英偉達(dá)、amd 文章 最新資訊
AMD第二季度營收12.2億美元 又虧損了
- 北京時(shí)間7月26日凌晨消息,AMD今天公布了2017財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示,AMD第二季度營收為12.22億美元,高于去年同期的10.33億美元,以及上一季度的9.84億美元;凈虧損為1600萬美元,相比之下去年同期的凈利潤為6900萬美元,上一季度的凈虧損為7300萬美元。AMD第二季度業(yè)績超出華爾街分析師此前預(yù)期,并上調(diào)了2017財(cái)年全年的業(yè)績展望,從而推動(dòng)其股價(jià)在盤后交易中大幅上漲近8%。 在截至7月1日的這一財(cái)季,AMD的凈虧損為1600萬美元,每股虧損為0.02美元,這一業(yè)績遜于去
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AMD第二季度營收12.2億美元 又虧損了
- 北京時(shí)間7月26日凌晨消息,AMD今天公布了2017財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示,AMD第二季度營收為12.22億美元,高于去年同期的10.33億美元,以及上一季度的9.84億美元;凈虧損為1600萬美元,相比之下去年同期的凈利潤為6900萬美元,上一季度的凈虧損為7300萬美元。AMD第二季度業(yè)績超出華爾街分析師此前預(yù)期,并上調(diào)了2017財(cái)年全年的業(yè)績展望,從而推動(dòng)其股價(jià)在盤后交易中大幅上漲近8%。 在截至7月1日的這一財(cái)季,AMD的凈虧損為1600萬美元,每股虧損為0.02美元,這一業(yè)績遜于去
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Epyc處理器能幫AMD拿下10%的服務(wù)器市場(chǎng)?
- 在早期的基準(zhǔn)測(cè)試中,AMD的Epyc服務(wù)器芯片看起來比英特爾最新的Xeon芯片有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力;AMD想快速滲透入服務(wù)器市場(chǎng)并沒有那么簡單;綜合來看,AMD能夠開發(fā)的利基市場(chǎng)并不小。 第一份有分量的關(guān)于AMD的Epyc服務(wù)器CPU和英特爾最新的Skylake-SP CPU的比較審查結(jié)果表明,AMD的Epyc很有競(jìng)爭(zhēng)力,理論上來講,它會(huì)因?yàn)楦叩男詢r(jià)比或者能效比取得勝利。 這里有一些需要澄清的疑問。需要指出的是,Epyc和英特爾產(chǎn)品的主要差異在于它采用了將多顆桌面級(jí)芯片互聯(lián)的方式生產(chǎn)出一顆服務(wù)
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AMD:絕不開放安全協(xié)處理器!
- 在技術(shù)上,AMD一直給人以很開放的態(tài)度,習(xí)慣采納業(yè)界通用標(biāo)準(zhǔn),即便是自主研發(fā)的也不會(huì)完全封閉起來,這么做最大好處就是能爭(zhēng)取到更廣泛的業(yè)界支持,不過凡事總有例外。 AMD在最近幾代APU,以及最新的Ryzen、EPYC處理器中都集成了一個(gè)名為平臺(tái)安全處理器(PSP)的模塊,從硬件底層負(fù)責(zé)系統(tǒng)安全,而且有權(quán)限直接訪問整個(gè)系統(tǒng),類似Intel的管理引擎,但更加強(qiáng)大。 PSP模塊的權(quán)限非常高,而且對(duì)于操作系統(tǒng)而言,它基本上是不透明的,也就是處在一個(gè)很封閉的狀態(tài)。 這樣問題就來了:如果PSP中
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英偉達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 合作伙伴名單越來越長
- 英偉達(dá)多年來一直致力讓半自動(dòng)駕駛汽車真正上路的研究,而該公司剛剛公布了自己的最新成果,那就是在最新一代2018款?yuàn)W迪A8上,首次展示了自己全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪表示,旗下最新的這款豪華駕車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3級(jí)自動(dòng)駕駛功能,在特定的條件下,駕駛員可以將雙手脫離方向盤。不過駕駛員依然需要隨時(shí)關(guān)注自己的駕駛環(huán)境,并且保持注意力集中,在必要的時(shí)候隨時(shí)收回對(duì)汽車的控制權(quán)。 最近一兩年,幾乎每個(gè)汽車廠商都開始研發(fā)自家的自動(dòng)駕駛技術(shù),但是目前并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此雖然特斯拉Model S的僅能實(shí)現(xiàn)2級(jí)自動(dòng)
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卷土重來 AMD一“芯”走出英特爾和英偉達(dá)的陰影
- 從四樓辦公室的大窗戶向外望去,蘇姿豐的目光從AMD的奧斯汀園區(qū)掃過,然后落在測(cè)試新型芯片的實(shí)驗(yàn)室大樓上。2016年春天,蘇姿豐經(jīng)常會(huì)看著這個(gè)大樓,給在此工作的員工發(fā)短信、即時(shí)消息以及打電話更是家常便飯。當(dāng)時(shí)她正急切地等待著齊柏林飛艇(Zeppelin)的誕生。 “齊柏林飛艇”是AMD最新微處理器的代號(hào),這款旗艦產(chǎn)品將用于個(gè)人電腦和企業(yè)級(jí)服務(wù)器——AMD的未來也有賴于它的成功。作為電機(jī)工程博士,蘇姿豐2014年成為AMD首席執(zhí)行官。當(dāng)時(shí)這家芯片制造商
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科技典范進(jìn)入平行運(yùn)算時(shí)代 英偉達(dá)笑英特爾哭
- Jefferies分析師Mark Lipacis 10日將人工智能(AI)芯片大廠NVIDIA Corporation目標(biāo)價(jià)自140美元調(diào)高至180美元。Lipacis指出,NVIDIA在推動(dòng)深度學(xué)習(xí)應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)競(jìng)賽中居于有利地位,將會(huì)是下一個(gè)運(yùn)算結(jié)構(gòu)改變的主要受惠者。 Market Watch 10日?qǐng)?bào)導(dǎo),Lipacis認(rèn)為科技已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變,大約每15年就會(huì)出現(xiàn)一次劇烈轉(zhuǎn)變的運(yùn)算典范現(xiàn)已轉(zhuǎn)移至平行運(yùn)算/物聯(lián)網(wǎng)(IoT),目前正處于第4次結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的開端,原先在數(shù)據(jù)中心芯片領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位的英
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Intel高管進(jìn)了AMD:差點(diǎn)當(dāng)上CEO
- AMD近日宣布,任命Abhi Talwalkar為公司董事會(huì)新成員,立刻生效。 這本是一次平常的人事任命,不過因?yàn)楫?dāng)事人的特殊身份而變得有趣起來。 Talwalkar現(xiàn)年53歲,已在半導(dǎo)體行業(yè)浸淫32年,技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)極為豐富,2005年5月起擔(dān)任LSI CEO,2014年5月被Avago收購。 而在加盟LSI之前,他曾在Intel公司任職長達(dá)12年,擔(dān)任過多個(gè)高層職位,包括公司副總裁(CVP)、數(shù)字企業(yè)事業(yè)部聯(lián)合總經(jīng)理、企業(yè)平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理兼副總裁。 2005年5月,Paul O
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英偉達(dá)、amd介紹
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