據悉，芯片巨頭英偉達正敲定對OpenAI的300億美元投資計劃，這筆投資將取代雙方去年達成的1000億美元長期合作承諾，同時也是OpenAI新一輪大規模融資的重要組成部分。直接縮水700億？2025年9月22日，英偉達與OpenAI宣布，為支持數據中心和電力容量部署，英偉達計劃隨著新系統的部署，逐步向OpenAI投資高達1000億美元。雙方將建立戰略合作伙伴關系，簽訂了一份具有里程碑意義的戰略合作意向書：計劃為OpenAI的下一代AI基礎設施部署至少10吉瓦的英偉達系統，用于訓練和運行其下一代模型，從而部
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英偉達首席執行官黃仁森在臺北告訴記者，臺積電必須積極擴大晶圓產量，以應對AI硬件的需求——這表明僅憑英偉達的需求，晶圓廠產能就可能在未來十年內翻倍以上。據路透社報道，黃在臺北舉辦了一場備受矚目的供應商晚宴后發表上述言論，晚宴出席者包括臺積電首席執行官魏永昌和富士康董事長劉永英。Tom's Hardware援引《南華早報》報道，黃明明表示臺積電今年需要“非常努力”，因為英偉達“需要大量晶圓”。臺積電人工智能產能展望這些評論直白地重申了供應鏈中許多人已經感受到的觀點：人工智能計算不再是唯一的限制。它是
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2026年初，中國GPU行業進入了密集創新階段，多家國內廠商發布了自研架構和針對特定市場細分的新產品。Iluvatar CoreX 公布第四代 GPU 架構路線圖1月26日，Iluvatar CoreX發布了其第四代GPU架構路線圖，提出了一個雄心勃勃的計劃，力圖在2027年前超越NVIDIA的Rubin架構。2025年，伊露維達天書架構表現優于NVIDIA Hopper;2026年，伊露維達天璇架構將與NVIDIA Blackwell進行基準測試。同樣在2026年，伊露維達天機架構目標超越Blackwe
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隨著臺積電正式宣布2nm制程工藝量產，三星電子和英特爾也加入競爭，圍繞大型科技公司的晶圓代工競爭正迎來一個重要的轉折點。英偉達聯手英特爾根據近期行業報告，英偉達以每股23.28美元的價格購入了214,776,632股英特爾股票，總投資額達50億美元 —— 此次收購使英偉達成為英特爾的主要股東，持有約4%的股份。業內人士認為，這筆投資并非簡單的財務決策，而是一項戰略舉措。分析表明，此舉旨在將英特爾的CPU設計技術與英偉達的AI能力相結合，同時為未來在芯片生產領域的合作留下空間。英偉達收購英特爾股份，再次撼動
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2026年初，中國GPU產業進入高強度創新階段，多家本土企業相繼推出自主研發的架構和新產品，精準切入細分市場，向英偉達（NVIDIA）發起挑戰。摩爾線程發布第四代GPU架構路線圖1月26日，摩爾線程（Iluvatar CoreX）正式公布其第四代GPU架構路線圖，提出雄心勃勃的目標：到2027年超越英偉達Rubin架構。具體規劃如下：2025年：天樞（Tianshu）架構性能已超越英偉達Hopper；2026年：天璇（Tianxuan）架構對標英偉達Blackwell；同年，天璣（Tianji）架構將實現
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由于內存供應依然緊張，NVIDIA 可能會推遲下一款游戲顯卡的發布。據《The Information》報道，消息人士稱公司今年不打算發布新的游戲顯卡芯片，因為全球內存短缺加深促使NVIDIA優先將有限的內存容量用于AI加速器。如果屬實，報告指出，這將是近三十年來NVIDIA首次整整一年沒有推出新的游戲顯卡。此外，報告稱，由于內存短缺持續，公司正在縮減現有GeForce RTX 50游戲GPU的生產。正如報道所示，NVIDIA 推遲了其代號“Kicker”的RTX 50游戲顯卡和下一代游戲顯卡的計劃更新。
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據報道，英特爾（INTC）和超威半導體（AMD）已告知中國客戶其服務器中央處理器（CPU）存在供貨短缺問題，其中英特爾警告稱交貨周期最長可達六個月。路透社指出，盡管價格會因客戶合同條款不同而有所差異，但供貨受限已導致英特爾服務器產品在中國的價格普遍上漲逾 10%。消息人士稱，這些近期（數周內）向中國客戶發出的最新通知表明，CPU 短缺問題已進一步加劇。這可能會給人工智能企業及眾多其他制造商帶來更大挑戰。報道補充道，中國市場占英特爾總營收的 20% 以上，其第四代和第五代至強（Xeon）CPU 的供應尤為緊
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去年初以來，AMD 一直試圖獲得向中國市場銷售 MI308 GPU 的許可，該產品積壓的市場需求終獲批準 —— 這筆價值 3.6 億美元、原本未納入官方銷售渠道的 Instinct GPU 銷售額，于 2025 年第四季度計入 AMD 財報。憑借這一突破，這家與英特爾、英偉達競爭的芯片制造商，在其數據中心計算業務史上首次實現 Instinct GPU 銷售額超越 Epyc CPU。這一里程碑式的時刻歷經十多年積淀，印證了 AMD 在軟硬件領域的不懈努力 —— 使其得以在 GPU 市場與英偉達展開全面競爭。
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Dassault Systèmes 與 NVIDIA 宣布達成長期戰略合作，旨在共同打造一個融合虛擬孿生（Virtual Twins）與加速人工智能基礎設施的工業人工智能平臺。雙方目標是將工業人工智能從孤立的單點工具，升級為可跨多個行業大規模部署的關鍵任務系統。此次合作清晰指明了工業人工智能架構的發展方向，展示了人工智能、物理建模與數字孿生技術正如何融合，形成可投入生產的成熟平臺。構建行業級世界模型該合作的核心是一套共享的工業人工智能架構，它將 Dassault Systèmes 的 Virtual Tw
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梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）正式發布一款面向 AI 時代的全新 S-Class，該車基于 NVIDIA DRIVE AV 平臺打造，搭載具備 L4 級自動駕駛就緒能力的架構。這款車型融合了這家德國汽車制造商長期秉持的安全理念，以及 NVIDIA 的全棧式自動駕駛技術。此次發布清晰表明，先進人工智能、高性能計算與車規級安全工程正加速在量產車型中融合。同時，這也凸顯了傳統整車廠（OEM）與 AI 平臺供應商的合作，正如何重塑自動化出行的下一階段 —— 從高端乘用車到自動駕駛出租車（Robo
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新聞摘要：●? ?新款 FPGA 可為下一代醫療、工業、測試與測量以及廣播系統提供高帶寬、實時性能與廣泛連接。●? ?借助成熟的工具、先進的安全特性以及至少到 2045 年的供貨保障，增強長期可靠性。AMD近日推出第二代 AMD Kintex UltraScale+ FPGA 系列，對于依賴中端 FPGA 為性能關鍵型系統提供支持的設計人員而言，可謂一項重大進步。這一全新系列構建在業經驗證的 Kintex FPGA 產品組合基礎之上，對內存、I/O 和安全性進行了現
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梅賽德斯 - 奔馳正式發布了一款專為人工智能時代打造的全新 S 級轎車，該車基于英偉達 DRIVE AV 平臺打造，采用支持 L4 級（4 級）自動駕駛的架構。這款車型將這家德國車企長期以來對安全的專注，與英偉達的全棧式自動駕駛技術融為一體。此次發布清晰地表明，先進人工智能、高性能計算與汽車級安全工程正在量產車型中深度融合；同時也凸顯了傳統汽車制造商（OEM）與人工智能平臺提供商之間的合作，正如何塑造自動駕駛出行的下一階段 —— 從高端轎車到自動駕駛出租車。人工智能與安全：全新 S 級轎車的核心全新 S
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達索系統公司（Dassault Systèmes SA）與英偉達公司（Nvidia Corp.）今日宣布建立長期戰略合作伙伴關系，旨在聯合打造一個共享工業人工智能平臺。該平臺將基于科學的數字孿生技術與大規模人工智能基礎設施相結合，為多個行業的應用場景提供支持。兩家公司表示，此次合作旨在突破工業人工智能的單點產品局限，讓人工智能系統植根于物理學原理、工程約束條件及經過驗證的工業知識。其最終成果將是 “行業世界模型”，可作為設計、模擬和運營復雜產品及生產系統的權威參考系統。此次合作的核心是將達索系統的數字孿生
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2月5日消息，AMD 首席執行官蘇姿豐（LisaSu）周三在接受美國 CNBC 采訪時，針對公司被指表現平平的業績預期進行了辯護。此前公司股價暴跌17%，創下自2017年5月以來表現最差的一個交易日。她表示，近幾個月來，這家芯片制造商已經看到需求明顯回升。蘇姿豐表示：“作為業內人士，我可以告訴你，AI 的推進速度之快，遠遠超出我的想象。”她補充道，目前市場需求仍在持續超過現有的算力供應。她指出，AMD 的數據中心業務從去年第四季度到今年首季明顯加速。與此同時，隨著企業迅速增加用于 AI 企業級任
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AMD 預計其個人電腦（PC）業務今年將實現增長，但同時認為整體 PC 市場將出現萎縮。盡管零部件價格上漲給 PC 市場帶來壓力（AMD 認為這將導致 2026 年整體 PC 市場萎縮），但 AMD 首席執行官蘇姿豐博士仍預計，公司的 PC 業務將在 2026 年持續增長。在回應客戶端市場內存價格問題時，蘇姿豐表示：“我們的重點領域是企業市場…… 同時持續在高端、高價值市場領域實現增長。”內存價格（以及近期的固態硬盤（SSD）價格）已成為組裝新 PC 的主要障礙。盡管價格已開始趨于穩定，但目前尚無短期內下
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