- 一直以來AMD在PC市場都被Intel壓著打，PC市場日漸沉悶，直到去年AMD發布全新的Zen架構處理器，AMD開始迎來全新的局面。
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AMD Intel
- 無論誰的青黃不接，都會導致競爭方的成功。強勁的性能和公道的價格才是用戶想要的
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AMD intel
- Atom(“阿童木”)是Intel的低功耗入門級x86產品，當年志向遠大，希望在智能機、平板、可穿戴、VR、筆記本等均完成覆蓋，然而，接連被市場現實打臉之后，Intel已經做出調整，發力自己最擅長的二合一設備、入門筆記本、迷你機領域。
從2011年算起，Atom SoC共經歷了四代核心架構，分別是Saltwell、Silvetmont、Airmont和Goldmont，當然Goldmont還有個改良版Plus。
據Anandtech報道，在Int
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AMD Intel
- 在2016年中期，PC銷量繼續下滑和移動硬盤持續下滑，英特爾改變策略，宣布開始從以PC為中心向以數據為中心進行戰略轉型，以期自身能夠占領下一個技術前沿。
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- 日前，在 GTC 2018 上，Vicor 團隊見證了英偉達 DGX-2 的發布，它是迄今為止最強大的 AI 系統。DGX-2 使用 16 個 SXM3 GPU 卡提供每秒 2 千萬億次浮點運算的計算性能，與前一代 DGX-1 相比，可提供 10 倍的深度學習性能，而功耗僅為 10kW。在展廳內，DGX-2 與 SXM3 卡一同展出，您可以在上面看到最新的Vicor 合封電源 (PoP)解決方案以及我們的PI3526 ZVS 降壓穩壓器。就在不久前的3 月 6 日，我們推出了 600A 穩定電流輸出的 P
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Vicor 英偉達
- 關于蘋果收購AMD的傳聞不斷，目前仍存在法律和監管方面的障礙，長期來看，這對蘋果來說，就是一場勝仗。
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- 對英偉達來說，自動駕駛似乎是正確的選擇，但它顯然是一個長期的過程。
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- AI芯片作為無人車的“大腦”，在車輛控制方面發揮著重要的作用。那么，AI芯片對無人車來說有什么作用?有哪些公司在生產用于無人車的AI芯片?
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- 這兩天發硬件新聞總市心有戚戚，即便看到挺靠譜的消息，也總是有一種愚人節埋雷的隱憂。不過，下面這則，筆者仔細查驗了一番，應該可信。
據VideoCardz，在Linux的Freedesktop分支中，出現了Vega20的芯片識別代碼。
Vega20識別出來了6種型號，此前Vega 10在驅動中識別出9種，覆蓋Instinct、Radeon Pro和RX系列產品。
不過，按照AMD的規劃，GPU產品線在2018年分為三個級別，其中高端桌面的Vega 56/64已經
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- 隨著比特幣價格的跌宕起伏，AMD和英偉達作為挖礦處理器的主要提供者備受關注。
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- 顯然AMD和英偉達都不想依賴挖礦，他們既沉浸于挖礦帶來的大幅度增長的驚喜，同時也對這種高速增長帶有恐懼和擔心，一旦挖礦不再流行，AMD和英偉達如何發展?
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- 北京時間3月29日下午消息，著名芯片制造商英偉達公司CEO黃仁勛(Jensen Huang)于本周三表示，Uber并沒有使用英偉達的自動駕駛平臺解決方案。
在加州圣何塞舉行的英偉達GPU大會上，黃仁勛對一名觀眾表示，Uber只是使用了英偉達的圖形處理單元，也就是大家常說的GPU。在回答觀眾的問題時，黃仁勛表示：“Uber沒有使用英偉達的DRIVE技術。”
英偉達DRIVE平臺被超過370家與無人駕駛技術開發相關的企業所使用，包括汽車制造商和無人駕駛出租車企業，還有一
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英偉達 Uber
- 北京時間3月28日凌晨，英偉達創始人&CEO黃仁勛在CTC 2018(英偉達CPU技術大會)上發表演講，并發布了迄今最大的GPU——DGX-2。但令人震驚的是，黃仁勛緊接著宣布，暫定自動駕駛路測。
隨后英偉達股價應聲下跌3.8%。
高調發布史上最大GPU后，英偉達卻宣布暫停自動駕駛研發
大會一開場，黃仁勛便推出光線追蹤RTX技術(ray-tracing)，該技術可提供電影級畫質的實時渲染，渲染出逼真的反射、折射和陰影畫面。
隨后，英偉達發
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- 無人駕駛變革的不僅僅是出行行業，整個商業地產行業的格局也將受到影響，對于這一趨勢，我們應該思考更多，機會就蘊藏其中。
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