在美國加州圣何塞舉行的2026年GTC大會(huì)上，英偉達(dá)宣布將自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)業(yè)務(wù)合作拓展至現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車、五十鈴汽車，以及中國車企比亞迪與吉利。

新合作圍繞英偉達(dá)「Drive Hyperion」自動(dòng)駕駛平臺展開，該系統(tǒng)助力企業(yè)開發(fā)并部署L4級輔助駕駛與自動(dòng)駕駛功能，即可在預(yù)設(shè)區(qū)域或條件下實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛，無需人工干預(yù)。

英偉達(dá)構(gòu)建了全球唯一的全棧自動(dòng)駕駛平臺NVIDIA DRIVE，覆蓋自動(dòng)駕駛訓(xùn)練與驗(yàn)證所需的架構(gòu)、安全系統(tǒng)和AI基礎(chǔ)設(shè)施 —— 其核心是NVIDIA DRIVE Hyperion，一款支持L4級自動(dòng)駕駛的整車參考架構(gòu)，集成計(jì)算、傳感器和軟件，可供整個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建。

在安全方面，英偉達(dá)宣布推出L4自動(dòng)駕駛汽車的統(tǒng)一安全架構(gòu)NVIDIA Halos OS，為基于推理的AI系統(tǒng)提供了汽車級的可靠性保障。該系統(tǒng)基于獲得ASIL D最高功能安全認(rèn)證的DriveOS打造，采用三層架構(gòu)整合了安全中間件與可部署應(yīng)用，并內(nèi)置了符合NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)的的主動(dòng)安全棧。包括廣達(dá)、禾賽、法雷奧在內(nèi)的多家生態(tài)伙伴目前已加入NVIDIA Halos AI系統(tǒng)檢測實(shí)驗(yàn)室，共同維護(hù)自動(dòng)駕駛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在軟件算法層面，英偉達(dá)開放推理VLA自動(dòng)駕駛模型的全新版本NVIDIA Alphamamya 1.5，該模型能接收駕駛視頻、導(dǎo)航指令甚至自然語言提示，隨后輸出帶有推理邏輯的行駛軌跡。通過這種交互式引導(dǎo)，開發(fā)人員可以直接通過文本設(shè)定駕駛約束條件；當(dāng)車輛遇到罕見路況或復(fù)雜的人類行為時(shí)，該模型能通過場景重放和指令更新，幫助車輛更高效地學(xué)習(xí)并做出安全決策。

面對自動(dòng)駕駛落地的測試與驗(yàn)證難關(guān)，英偉達(dá)推出了基于3D高斯濺射技術(shù)的Omniverse NuRec，該技術(shù)能夠直接導(dǎo)入真實(shí)世界的數(shù)據(jù)，快速重建并渲染出交互式的3D仿真場景。這讓開發(fā)者無需耗費(fèi)大量時(shí)間和成本進(jìn)行手動(dòng)建模，即可對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行極限邊緣場景（Edge Cases）的壓力測試。保時(shí)捷研究中心、密歇根大學(xué)Mcity測試場等機(jī)構(gòu)目前已率先將NuRec接入其研發(fā)工作流。

英偉達(dá)DRIVE生態(tài)系統(tǒng)正在持續(xù)擴(kuò)大：比亞迪、吉利和日產(chǎn)正基于NVIDIA DRIVE Hyperion量產(chǎn)級計(jì)算與傳感器架構(gòu)，開發(fā)下一代L4級自動(dòng)駕駛項(xiàng)目；五十鈴與TIER IV也正在利用該平臺的核心組件DRIVE AGX Thor芯片開發(fā)L4級自動(dòng)駕駛巴士。同時(shí)，在出行服務(wù)領(lǐng)域，英偉達(dá)正推動(dòng)軟件定義自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）的規(guī)?；瘧?yīng)用，宣布與Uber擴(kuò)大合作。

Uber全球L4無人駕駛出租車將采用DRIVE Hyperion，基于英偉達(dá)全棧DRIVE AV軟件運(yùn)行無人駕駛網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃于2027年在洛杉磯和舊金山啟動(dòng)試點(diǎn)，2028年底前擴(kuò)展至四大洲28座城市。此外，Bolt、Grab和Lyft等全球出行巨頭也正在借助DRIVE Hyperion平臺加速其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)布局。