這能解決人工智能的電力難題嗎？

總部位于舊金山、專(zhuān)注于海上風(fēng)力渦輪機(jī)研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)合氣道科技公司（Aikido Technologies），正嘗試在其電力平臺(tái)中增設(shè)數(shù)據(jù)中心。據(jù)《IEEE 光譜》雜志報(bào)道，該公司計(jì)劃 2026 年底前，在挪威北海海岸推出一臺(tái)整合風(fēng)力渦輪機(jī)與人工智能服務(wù)器的 100 千瓦試驗(yàn)機(jī)組。這一舉措將解決當(dāng)前眾多超大規(guī)模人工智能企業(yè)面臨的電力與空間難題，尤其是在諸多項(xiàng)目深陷 “鄰避效應(yīng)” 爭(zhēng)議的當(dāng)下。

合氣道科技為其海上風(fēng)力渦輪機(jī)采用半潛式設(shè)計(jì)，與眾多油氣企業(yè)在遠(yuǎn)海鉆井時(shí)使用的設(shè)計(jì)相仿。該渦輪機(jī)配有三根填充壓載物的支撐腿，內(nèi)部注入淡水以維持浮力、保持直立，同時(shí)通過(guò)鋼鏈與錨固定于海床，即便遭遇風(fēng)浪沖擊，也能始終停留在指定海域。

該公司表示，每根支撐腿的上部區(qū)域可搭建功率達(dá) 3 至 4 兆瓦的數(shù)據(jù)機(jī)房，這意味著單臺(tái)風(fēng)力渦輪機(jī)有望成為總功率 9 至 12 兆瓦的大型數(shù)據(jù)中心。支撐腿下部仍儲(chǔ)存淡水壓載物，這些淡水會(huì)被泵送至人工智能芯片處進(jìn)行散熱，完成冷卻后的溫水將被抽回壓載倉(cāng)，借助北海的冰冷海水實(shí)現(xiàn)自然降溫。此外，公司還加裝了空調(diào)設(shè)備，為未接入水冷循環(huán)的其他設(shè)備調(diào)節(jié)溫度。

合氣道科技首席執(zhí)行官山姆?坎納在接受《IEEE 光譜》采訪時(shí)表示：“我們能從風(fēng)力中獲取清潔能源，還能實(shí)現(xiàn)免費(fèi)冷卻，相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心解決方案，我們的成本競(jìng)爭(zhēng)力頗具優(yōu)勢(shì)。未來(lái)五年行業(yè)將面臨資源緊缺的挑戰(zhàn)，這正是我們驗(yàn)證技術(shù)、為有需求的區(qū)域提供人工智能算力的契機(jī)。”

技術(shù)驗(yàn)證：A1DC 人工智能數(shù)據(jù)中心

1. 平板式組裝

合氣道一號(hào) 1:4 比例試驗(yàn)平臺(tái)的組裝耗時(shí)不足一周，而傳統(tǒng)海上平臺(tái)的最終組裝至少需要 5 至 6 個(gè)月。

1. 簡(jiǎn)易部署

公司已部署一臺(tái)非運(yùn)行狀態(tài)的平臺(tái)，驗(yàn)證建造與部署技術(shù)；平臺(tái)下水后，僅耗時(shí) 2 小時(shí)便完成整合前的調(diào)試準(zhǔn)備。

1. 無(wú)縫運(yùn)行

2026 年夏季，該試驗(yàn)平臺(tái)將加裝小型風(fēng)力渦輪機(jī)與概念驗(yàn)證數(shù)據(jù)中心。

不過(guò)，打造風(fēng)力供電的海上數(shù)據(jù)中心并非毫無(wú)挑戰(zhàn)。首先，風(fēng)力發(fā)電的功率全年并不穩(wěn)定，因此每個(gè)海上數(shù)據(jù)中心都將配備電池組，用于儲(chǔ)存多余電能，并在發(fā)電量不足時(shí)供電。若風(fēng)電淡季的時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期，平臺(tái)還可接入電網(wǎng)，使用其他能源供電。此外，海洋環(huán)境惡劣，海水的強(qiáng)腐蝕性可能導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)成本居高不下。

盡管如此，這類(lèi)試驗(yàn)有望解決當(dāng)前多數(shù)陸基數(shù)據(jù)中心面臨的電力與空間困境。事實(shí)上，中國(guó)也已探索類(lèi)似方案，去年 10 月便在上海推出了風(fēng)力供電的水下數(shù)據(jù)中心原型機(jī)。這一項(xiàng)目雖看似雄心勃勃，卻遠(yuǎn)比埃隆?馬斯克提出的 “發(fā)射 100 萬(wàn)臺(tái)數(shù)據(jù)中心衛(wèi)星繞地運(yùn)行” 計(jì)劃更具可行性。