據報道，英特爾正在組建一個專門的事業部來從事自動駕駛解決方案的研發，它的名字就叫做Automated Driving Group(自動駕駛事業部，簡稱ADG)。
新的ADG將由英特爾老將道格·戴維斯(Doug Davis)負責領導，將擔任部門的副總裁兼總經理，他此前執掌的是公司的物聯網事業部。
自動駕駛技術只是ADG受命從事的部分工作，該事業部還將聚焦于駕駛輔助技術，為汽車廠商客戶包括寶馬、戴姆勒、現代、豐田和特斯拉等供應芯片。
ADG成立是英特爾管理重組計劃的組成部分
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英特爾 自動駕駛
近日，由英特爾聯合發起的邊緣計算產業聯盟(Edge Computing Consortium，簡稱 ECC)在北京正式宣布成立，該聯盟旨在搭建邊緣計算產業合作平臺，推動OT和ICT產業開放協作，孵化行業應用最佳實踐，促進邊緣計算產業健康與可持續發展。作為初創成員之一，英特爾借助領先技術與產業資源，驅動邊緣計算產業聯盟國際化，推動邊緣計算創新，拓展計算邊界。 就在前不久舉辦的2016英特爾?物聯網解決方案峰會上，英特爾提出，邊緣計算的發展將經歷互連、智能與自動自主三個階段
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英特爾 邊緣計算
據《財富》報道，英特爾正在組建一個專門的事業部來從事自動駕駛解決方案的研發，它的名字就叫做Automated Driving Group(自動駕駛事業部，簡稱ADG)。
新的ADG將由英特爾老將道格·戴維斯(Doug Davis)負責領導，將擔任部門的副總裁兼總經理，他此前執掌的是公司的物聯網事業部。
自動駕駛技術只是ADG受命從事的部分工作，該事業部還將聚焦于駕駛輔助技術，為汽車廠商客戶包括寶馬、戴姆勒、現代、豐田和特斯拉等供應芯片。
ADG成立是英特爾管理重組計劃的
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英特爾 無人車
當今世界是在石油的基礎上運轉的——為家庭供暖和制冷、為幾乎各種形式的交通工具提供動力支持。現在，如果試著駕駛一輛不借助任何石油產品的汽車，你將不會行進得太遠。沒有石油，汽車發動機會過熱，活塞和活塞環會熔化汽缸壁，發動機組會出現裂縫，當然，也沒有天然氣。可以說，石油是支持我們目前已知汽車世界的關鍵技術。但是這一切即將改變。 英特爾CEO科再奇認為，說到未來汽車以及無人駕駛體驗，數據簡直就是新的石油。數據有可能從根本上改變我們思考駕駛體驗的方式——無論是作為消費者、汽車制造商、技術專家還是社區居民。
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英特爾 5G
汽車行業正在發生一場深刻的變革，智能化/網聯化/電氣化的未來趨勢正在讓汽車變得像是一個帶有四個輪子的電腦，如果說之前的車用半導體市場還屬于飛思卡爾、意法半導體、瑞薩們的蛋糕的話，那么高通、英偉達、英特爾等公司就將會是搶占蛋糕的外來者，車用半導體的市場格局將會發生深刻變化。
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英特爾 英偉達
近期收購的Nervana Systems將是英特爾開拓人工智能市場的先鋒，英特爾正在發力人工智能技術，試圖在這一領域挑戰領先者英偉達。
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英特爾 人工智能
英特爾在研發無人機的道路上，可謂耗費巨大的財力人力，不斷突破，只為能在無人機領域占得一席之地，當然英特爾的野心不止于此，但其交出的成績單著實令大疆Parrot等開創者感受到了些許火藥味。不過誰能獨占鰲頭，還要看后發力量如何。
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英特爾 無人機
據外媒報道，此前有傳言顯示英特爾有可能放棄可穿戴設備的研發與生產，并且針對該部門將進行大規模的裁員。不過就在近日，英特爾官方對此進行了澄清，他們表示智能穿戴的研發并不會停止，無論是智能手環芯片還是智能眼鏡都是英特爾正在研發的產品。
英特爾發言人在接受采訪時表示，他們仍在開發多款可穿戴產品，英特爾也對這些產品非常期待。這些產品包括豪雅智能手表和Oakley Radar Pace智能眼鏡。此前，英特爾公司對于智能穿戴設備的態度是與其他廠商進行合作，而現在則是以研發為主。
英特爾2014
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英特爾 智能穿戴
近日，關于英特爾將退出可穿戴設備市場的消息甚囂塵上，稱英特爾將大規模縮減其可穿戴設備業務甚至退出該市場，其新設備組(NDG)正在進行大幅裁員。
對此，英特爾于 19 日做出回應，否認了撤退的說法，但對于相關部門裁員的傳聞，則未給出直接答復。
英特爾的聲明如下：
“英特爾絕不會撤離可穿戴設備業務。事實上，我們有幾件產品正在開發中，我們對此感到十分興奮，正如我們之前推出的可穿戴技術一樣，比如泰格豪雅智能腕表和最近的奧克利智能眼鏡。”
在 2013 年英特
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英特爾 可穿戴設備
以“睿變不止，創新無極”為主題，英特爾公司今天在成都舉行了高端測試技術(Advanced Test Technology)正式投產慶典。由此，英特爾成都工廠全面實現了集芯片封裝測試、晶圓預處理和高端測試技術于一身的重大“創新睿變”。這項高端測試技術是英特爾在未來數以百億計的智能互聯設備新時代推動其“良性循環”業務增長戰略的重要保障之一。英特爾成都高端測試技術的正式投產將極大提升英特爾的生產制造能力，進一步優化英特爾全球供應鏈。同時，這也是英特爾與成都深化合作的又一重要里程碑，體現了
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英特爾 晶圓
今日，以“智慧教育，從芯開始”為主題的英特爾智慧教育高峰論壇暨新品發布會在第71屆中國教育裝備展示會期間開啟，英特爾和教育行業合作伙伴齊聚南寧，共同探討中國教育行業發展趨勢和未來教育模式，為云課堂的推廣和教育資源共享獻智獻策。論壇期間，英特爾攜手合作伙伴共同發布了基于英特爾? 酷睿?第六代智能處理器的全新中慶錄播系統解決方案，為驅動教育行業的數字化發展，彌合教育資源地域差異，提供關鍵利器。 最新發布的基于英特爾? 酷睿?第六代智能處理器的全新中慶錄播系統解決方案，集錄播系統和可交
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英特爾 處理器
北京時間11月19日消息，據外媒報道，據接近英特爾的消息人士稱，該公司將大幅度收縮可穿戴設備業務。
英特爾
2014年英特爾收購了可穿戴設備公司Basis。這一收購交易顯然是英特爾進軍可穿戴設備市場努力的一部分。英特爾把Basis品牌整合進其NDG(新設備集團)，目標是大踏步進軍新興的可穿戴設備市場，同時打壓高通。2015年6月，英特爾收購了頭顯設備廠商Recon。
今年夏季，英特爾可穿戴設備計劃開始出現裂縫。6月份，英特爾因過熱擔憂召回了Basis Peak設備，它沒有選擇為用
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英特爾 可穿戴設備
英特爾正與制造商和系統供應商合作，幫助將先進技術融入汽車中，而此次追加投資公告也是合作的一部分。
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英特爾 自動駕駛
眾所周知，在未來的5G時代，產生移動數據的終端將不僅僅是智能手機，而是包括物聯網里的數以億計的各種智能設備，例如汽車、攝像頭、家用空調、冰箱等等。到2020年，預計有超過500億臺的物和設備接入網絡，這些由智慧城市、無人駕駛、機器人、工業自動化和零售數字化等更多物和物之間連接所產生的流量將大大增加。
5G時代是要把以人為核心的、以運營商為基礎的通信網絡，向更廣泛的以物為中心，即時響應、智能互聯的網絡演進。這意味著，驅動網絡轉型的不僅僅是海量的數據處理需求，還有更為復雜的應用場景。5G時代的應用場
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英特爾 5G
英特爾與BMW和Mobileye結盟都在提示我們中國半導體廠商應該積極走出去，不再只是做一個芯片供貨商，而是應當積極尋求與系統廠商和中國新興汽車廠商合作，建設中國自己的智能汽車平臺并制定自己的標準。
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英特爾 高通
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