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全自動駕駛還需多久？大眾：5年才能完美

日內瓦車展期間，大眾商用車負責人托馬斯·塞蘭德接受媒體采訪時表示“大眾需要再花費5年時間以掌握更高級別的自動駕駛技術，而該項工作的成本極高。”...

總線與網絡大眾自動駕駛 2019-03-07

2019年十大預言之：5G到來，汽車互聯網或將邁上新臺階

　　前言　　在中美貿易戰中一個很重要的話題就是“5G”，不少輿論將貿易戰的核心原因歸結于對這項技術領先位置的爭奪，似乎誰先掌握了下一代的通訊技術，誰就能統領下一個時代。　　究竟什么是5G?但是毫無疑問的是5G到來將影響到...

總線與網絡 5G 2019-03-05

激光雷達與毫米波雷達的區別你了解多少？

說起激光雷達和毫米波雷達，相信業內人士并不陌生，激光雷達是以發射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統。而毫米波雷達是指工作在毫米波波段探測的雷達。毫米波實質上就是電磁波。那么激光雷達與毫米波雷達究竟有什么區別呢...

總線與網絡激光雷達毫米波雷達 2019-03-05

自動駕駛車輛沒有識別到的危險人類駕駛員也識別不到

　　據外媒報道，美國萊斯大學(Rice University)和德州理工大學(Texas Tech University)的一項新研究發現，自動駕駛車輛沒有識別到的危險，人類駕駛員往往也無法發現，而且駕駛時間越長，情...

總線與網絡自動駕駛 2019-03-05

意法半導體與Virscient攜手合作，加大對Telemaco3P汽車應用處理器的開發支持，縮短網聯汽車系統交付周期

　　中國，2019年3月4日 - 橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)與軟硬件開發服務提供商Virscient合作，為...

總線與網絡意法半導體 Virscient 2019-03-04

手機系統的霸主為何無人駕駛踏入兩個極端

在很多人看來，蘋果在此時放棄“無人駕駛”是屬于迫于無奈的不得已而為之，一是在技術端落后第一梯隊太多，二是為了在大環境不好時集中精力來應對手機市場，可在手機端蘋果也已然不是當年的蘋果了，特別是在可以決定蘋果生死的中國市場，...

總線與網絡無人駕駛自動駕駛 2019-03-01

同為手機系統霸主，為何在無人駕駛上踏入了兩個極端

　　日前，加州機動車管理局(DMV，Department of Motor Vehicles) 公布了2018年度的自動駕駛年度成績單。在榜單中共有48家公司，呈現了他們在2017年12月1日到2018年11月30日...

總線與網絡無人駕駛 Waymo 2019-02-27

GPU可以為汽車ADAS帶來什么？

　隨著人工智能發展，汽車智能化形成趨勢，目前輔助駕駛功能滲透率越來越高，這些功能的實現需借助于攝像頭、雷達等新增的傳感器數據，其中視頻(多幀圖像)的處理需要大量并行計算，傳統CPU算力不足，這方面性能強大的GPU替代了C...

總線與網絡 ADAS 人工智能 2019-02-25

中國自動駕駛成熟度排第20，“弱”在技術和基礎設施

近日，四大國際會計事務所之一的畢馬威發布了最新報告《自動駕駛汽車成熟度指數》(Autonomous Vehicles Readiness Index，簡稱“AVRI”)，這已經是該服務機構發布的第二份自動駕駛年度報告。與...

總線與網絡自動駕駛 2019-02-22

華為正式表態：擁有自動駕駛和電動汽車關鍵技術

最新的一個爆料是關于華為汽車，華為輪值CEO在內部表態，“我們研究了4年，把未來電動汽車和自動駕駛的整體架構和關鍵技術基本摸清楚了，未來自動駕駛能力的電動汽車，除了底盤，4個輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術。”...

總線與網絡華為自動駕駛電動汽車 2019-02-21

CEVA和Autotalks合作開發世界上首個全球通用V2X解決方案

CEVA，全球領先的智能和互聯設備信號處理平臺和人工智能處理器IP授權許可廠商 (納斯達克股票交易所代碼：CEVA) 宣布與提供V2X (車聯網)通信解決...

總線與網絡汽車，車聯網 2019-02-20

自動駕駛汽車的關鍵元器件：傳感器和處理器

自動駕駛汽車正在通過提供前所未有的個人移動性體驗來改變我們的生活。事實上，它們代表了車輛未來定義的轉變。為了確保自動駕駛汽車的安全，提供安全，高效和愉快的旅行方式，需要云端和邊緣都需要復雜的新技術。...

總線與網絡自動駕駛傳感器處理器 2019-02-20

路透社:大眾與福特合作恐破裂問題出在自動駕駛技術

據路透社援引知情人士消息稱，大眾汽車(Volkswagen)和福特汽車(Ford Motor)此前達成合作伙伴，但大眾對于在福特的自動駕駛汽車部門投資規模存在分歧，后者尋求至少5億美元。由于分析師和投資者的關注點是雙方的...

總線與網絡大眾福特自動駕駛 2019-02-15

密歇根大學研究人員研發神經網絡助自動駕駛汽車識別和預測行人動作

　　據外媒報道，美國密歇根大學(University of Michigan)研究人員通過關注人類的步態、身體對稱和腳的位置，利用比現在更精確的技術，教授自動駕駛汽車識別和預測行人的行動。車輛通過攝像頭、激光雷達和G...

總線與網絡自動駕駛神經網絡 2019-02-15

意法半導體和現代Autron攜手共建環保汽車解決方案聯合開發實驗室

　　橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)與現代Autron汽車電子公司合作，在韓國首爾開設了一個聯合開發實驗室。Autron...

動力總成與電驅意法半導體 Autron 2019-02-11

跨越五大障礙，激光雷達有望實現新突破

據麥姆斯咨詢報道，LiDAR這項技術已經在許多應用領域取得了相當大的進展，僅舉幾例：空間測繪、無人駕駛汽車、安防和無人機等。然而，現如今傳統的LiDAR體系架構的發展正面臨著五大挑戰，使其無法作為一種經濟高效的解決方案大...

總線與網絡激光雷達 LiDAR 2019-02-11

向電動汽車之父致敬北汽新能源與華為共創 “戴維森實驗室”

　　電動汽車品牌特斯拉的成功，讓我們知道了塞爾維亞裔美籍發明家尼古拉·特斯拉，他主持設計了現代交流電系統。相比尼古拉·特斯拉，英國人羅伯特?戴維森與電動車汽車的關系會更加緊密，更加直接。早在1873年，英國人羅伯特?戴維...

BMS與供電系統電動汽車北汽新能源華為 2019-02-03

2019年值得期待的5大汽車科技，第一個將是未來發展趨勢

隨著時代的進步，汽車技術也得到不斷革新，而汽車新技術的應用將給人們帶來更為便捷、更為舒心的體驗，推動汽車市場大跨步向前發展。那么，在2019年將會有哪些新的汽車科技有望投入市場使用呢?下面一起來看。...

總線與網絡自動駕駛 Apollo 2019-02-03

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全自動駕駛還需多久？大眾：5年才能完美

2019年十大預言之：5G到來，汽車互聯網或將邁上新臺階

激光雷達與毫米波雷達的區別你了解多少？

自動駕駛車輛沒有識別到的危險人類駕駛員也識別不到

意法半導體與Virscient攜手合作，加大對Telemaco3P汽車應用處理器的開發支持，縮短網聯汽車系統交付周期

手機系統的霸主為何無人駕駛踏入兩個極端

同為手機系統霸主，為何在無人駕駛上踏入了兩個極端

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自動駕駛汽車的關鍵元器件：傳感器和處理器

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密歇根大學研究人員研發神經網絡助自動駕駛汽車識別和預測行人動作

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跨越五大障礙，激光雷達有望實現新突破

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