據報道，三星已與特斯拉達成協議，將首次向特斯拉供應汽車5G調制解調器 ——?雙方的合作將于今年上半年正式啟動，首批芯片將應用于特斯拉在德克薩斯州運營的Robotaxi自動駕駛出租車隊。這項交易已經醞釀了一段時間：該項目早在2024年初就已啟動，源于三星董事長李在镕和埃隆·馬斯克于2023年5月在硅谷的一次重要會晤。如果Robotaxi在德克薩斯州的推廣進展順利，我們可以預期這些三星芯片最終會應用到停放在許多特斯拉車主車道上的Model 3和Model Y消費級車輛中。此舉標志著一個重大轉變。特斯
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三星 特斯拉 5G 調制解調器
安立公司（ANRITSU CORPORATION）宣布，其旗下新一代無線射頻一致性測試系統 ME7873NR，搭載三星（Samsung）的 NR NTN 調制解調器芯片組，在基于 5G 技術的非地面網絡（NR NTN）相關測試用例中，首次 * 通過了個人通信業務設備類型認證審查委員會（PTCRB）的認證。非地面網絡（NTN）是一種融合衛星通信、航空通信技術與地面通信基礎設施的通信系統，可利用低地球軌道（LEO）、中地球軌道（MEO）以及地球靜止軌道（GEO）衛星實現通信覆蓋。3GPP 第 17 版標準納入
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5G NR 5G 衛星通信 非地面網絡
12 月 14 日消息，參考媒體 Light Reading 報道，NXP 恩智浦已做出了關閉亞利桑那州錢德勒 ECHO Fab 晶圓廠的決定，該企業也將退出氮化鎵 (GaN) 半導體 5G PA（功率放大器）芯片的制造。2020 年 9 月投產的 ECHO Fab 當時是最先進的同類生產設施。而在 2027 年第一季度，這座生命周期不到七年的 6 英寸晶圓廠將完成最后一片晶圓的生產。恩智浦在一份郵件中表示：近年來，由于移動運營商投資回報不足，5G 部署進程放緩，全球 5G 基站部署數量遠低于最初預期。鑒
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恩智浦 ECHO Fab 晶圓廠 氮化鎵 5G PA 芯片制造
全球領先的智能邊緣領域半導體產品和軟件IP授權許可廠商Ceva公司近日宣布，Ceva?XC21?物聯網通信DSP在中國臺北舉辦的著名亞洲金選獎 (EE Awards Asia) 頒獎典禮上榮獲 “年度最佳IP/處理器” 獎項。亞洲金選獎旨在表彰亞洲電子產業的杰出產品和企業，入圍名單由全球編輯評審團隊選出，最終優勝者則由《EE Times》和《EDN》在中國臺灣及亞洲的讀者投票決定。蜂窩物聯網蓬勃發展隨著業界從LTE向5G技術遷移，蜂窩物聯網市場正快速擴張。技術市場研究機構Omdia預測，到2030年5G
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Ceva 5G-Advanced 預6G pre-6G
亞信電子正式發布AX88279A USB 3.2轉2.5G以太網控制芯片，提供高速、低延遲且穩定的有線連接，滿足智能設備與邊緣計算對高效網絡傳輸的需求。全球知名USB以太網芯片設計公司【亞信電子】（ASIX Electronics Corporation）今日正式推出最新一代USB 3.2 Gen 1轉2.5G以太網控制芯片— AX88279A。該芯片集成2.5G/1G/100M/10M以太網PHY，并支持時間敏感網絡（TSN）、精確時間協議（PTP）、微軟現代待機（Modern Standby）等多項先
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亞信電子 USB 3.2轉2.5G 以太網控制芯片
5G已經存在多年，并在流程應用中得到了一定的采用。目前，隨著廣泛使用光傳輸，6G即將到來，近期還有5.5G。有時被稱為“5G先進”，5.5G定位為連接現有5G與完整6G之間的橋梁。在過程控制和工業自動化領域，它開啟了一些特定的應用場景，因為它結合了超可靠的低延遲通信（URLLC）、增強的上行容量、高設備密度以及集成的AI/ML支持。簡而言之，5.5G使流程工業能夠超越監控，采用無線控制——這是標準5G難以持續保證的。例如。在不依賴長線連接的情況下，閉環控制分布式執行器和傳感器，能在實時分布式控制中產生巨大
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隨著汽車制造商不斷拓展網聯汽車產品陣容，5G RedCap正成為傳統5G技術的高性價比補充，助力車聯網技術實現大規模商業化應用，并且不影響可靠性或安全性。全球領先的智能邊緣領域半導體產品和軟件IP授權許可廠商Ceva公司近日與專注于尖端智能蜂窩通信物聯網解決方案研發的高科技企業微合科技(簡稱“微合”)聯合宣布正式推出HyperMotion 5G RedCap汽車物聯網平臺。該解決方案基于微合集成Ceva PentaG Lite可擴展5G調制解調器平臺IP及DSP技術的5G RedCap系統級芯片，提供為汽
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微合科技 Ceva 5G RedCap SoC 智能網聯汽車
截至 2025 年 11 月 11 日，全球技術格局正在經歷一場深刻的變革，其中電動汽車 （EV） 的快速普及和 5G 基礎設施的廣泛推廣引領了這一轉變。這場雙重革命的核心是半導體，這通常是看不見的，但不可否認的是至關重要的。這些微小而復雜的組件不僅僅是零件;它們是基本的推動者，即“大腦和神經系統”，賦予電動汽車和 5G 生態系統的先進功能、無與倫比的效率和持續擴展。它們的直接意義不僅在于促進當前的技術奇跡，還在于積極塑造未來移動和連接創新的軌跡。半導體、電動汽車和 5G 之間的共生關系正在推動一個前所未
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半導體 電動汽車 EV 5G
據彭博社的馬克·古爾曼 （Mark Gurman） 稱，雖然蘋果的 iPhone 已經支持發短信、撥打緊急服務電話以及通過衛星連接聯系路邊援助，但該公司還有更多衛星驅動的功能正在開發中。據報道，正在開發的功能包括允許應用程序制造商在自己的應用程序中支持衛星連接的 API、允許用戶在沒有手機或 WiFi 連接的情況下導航的 Apple 地圖版本、將照片添加到消息傳遞中，以及增加對“自然使用”的支持，允許用戶連接到衛星，即使他們的手機沒有直接指向天空。當 iPhone 的所有者超出傳統蜂窩網絡的范圍時，所有這
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5G蜂窩網絡可以構成低成本的地球全球導航衛星系統（GNSS）備份的基礎。GPS?等?GNSS 選項提供可靠的定位、授時和導航服務，但容易受到干擾和欺騙攻擊。基于 5G 的替代方案的支持者表示，該技術可能會在未來三年內廣泛提供給配備現有接收器的用戶。總部位于弗吉尼亞州雷斯頓的?NextNav?今年早些時候在實驗室試用了?5G?系統，目前正在等待聯邦通信委員會?（FCC） 的決定，與一家主要移動運營商合作進行概念驗證測試。除了對于導航和定位
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5G GPS 定位
IEEE 5G/6G 創新測試臺模擬從無線電到核心的整個網絡，使工程師能夠在網絡中的任何位置插入和測試 5G 硬件和軟件。EE World 于 2025 年 6 月訪問了 IEEE，在下面的視頻中進行了會議和演示。假設您設計了想要連接到 5G 網絡的物聯網設備。即使您在預認證的 5G 模塊中進行設計，您仍然需要測試您的設備與網絡的配合情況。如果您設計小型蜂窩無線電或為 Open RAN 網絡開發 xApp，該怎么辦？如果您開發網絡組件或 5G 核心網絡軟件怎么辦？在所有這些情況下，您都需要在將產品連接到實
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5G 測試平臺 測試硬件
ABI Research 預測蜂窩物聯網格局將發生重大轉變，2024 年至 2029 年間，5G 功能降低 （RedCap） 模塊的出貨量預計將達到 8000 萬個。值得注意的是，增強型 RedCap （eRedCap） 模塊預計將占這一總數的 71%，這標志著物聯網應用正在迅速轉向成本和功耗優化的 5G 連接。對于eeNews Europe的讀者來說，這一發展尤為重要，因為它表明目前使用LTE Cat-1或Cat-4的歐洲物聯網設備制造商將向面向未來、可擴展的5G設計邁進一條主要的遷移路徑。R
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全球邊緣人工智能處理器市場到 2024 年將達到 25.8 億美元，預計到 2032 年將達到 96.9 億美元，在 2025-2032 年的預測期內復合年增長率為 18.4%。邊緣人工智能處理器市場從 DataM Intelligence 獲得詳盡的分析，為利益相關者提供重要的市場數據、新興行業模式和戰略商業智能。這項深入研究詳細探討了競爭格局，從多個維度評估市場領導者，包括其創新產品、有競爭力的定價策略、財務業績指標、戰略增長計劃和區域市場滲透工作。邊緣 AI 處理器是專門的芯片，旨在直接在網絡邊緣的
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（圖片來源：華為）據社交媒體上的帖子，南華早報援引報道稱，盡管受到制裁，華為已成功將 5G 調制解調器集成到國產高端應用處理器中。這將使華為與高通處于同一水平，并領先于許多競爭對手。華為旗艦智能手機 Mate 70 和 Pura 80 基于麒麟 9020 系統級芯片（SoC），但直到最近，該公司從未確認這一事實。麒麟 9020 本身配備了兩個高性能的 Arm 核心，最高運行頻率為 2.50 GHz，六個中端核心最高運行頻率為 2.15 GHz，以及四個高效核心最高運行頻率為 1.60 GHz——搭配運行在
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華為 調制解調器 無線通信 5G
8月5日，Skyworks公布了截至2025年6月27日的最新財季業績。數據顯示，該公司第三季度營收達9.65億美元，營業利潤為1.11億美元，毛利潤為4.01億美元，凈利潤為1.05億美元，攤薄后每股收益為0.70美元。此外，年初至今的經營現金流為11億美元，自由現金流為9.62億美元。在近期的經營中，Skyworks在多個領域取得了顯著進展。其5G芯片方案成功應用于高端安卓智能手機，包括三星Galaxy旗艦機型。同時，公司在汽車領域也斬獲了多個新項目訂單，涵蓋5G車聯網和車載信息娛樂系統，客戶包括比亞
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