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瑞信點評蘋果高通專利糾紛:一場麻煩的聯(lián)姻
- 據(jù)《巴倫周刊》北京時間5月6日報道,蘋果公司與高通公司之間的專利費糾紛愈演愈烈。瑞士信貸在周五發(fā)布報告稱,蘋果與高通的合作是一場麻煩的聯(lián)姻,盡管如此,雙方可能繼續(xù)會保持相互依賴的關(guān)系。 以下是報告內(nèi)容: 據(jù)彭博社報道,高通正尋求向美國國際貿(mào)易委員會(ITC)申請禁令,禁止美國進(jìn)口蘋果的iPhone手機(jī)。 如果高通真的這么做,那么這將是該公司對蘋果近期拒絕向代工商支付專利費的報復(fù)。上周,高通下調(diào)了第三財季業(yè)績預(yù)期,原因是蘋果可能停止支付專利費。我們相信,蘋果與高通之間糾紛的升級是史無前
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庫克親自回應(yīng):蘋果為何拒付高通專利費?
- 上周二,當(dāng)被問及為何蘋果公司不向其手機(jī)的基帶芯片制造商(意指高通)支付專利費時,庫克只字未提。直至記者再次去電問及蘋果第二季度的營收情況,庫克才就這一問題作出回應(yīng):在蘋果與高通的專利糾紛未得到解決之前,我們無法向高通支付任何費用。 兩大巨頭的這場法律糾紛在這半個月持續(xù)加劇。當(dāng)時有報道稱,蘋果或在下代 iPhone 對高通基帶芯片的使用份額從 60% 降至 35%,這一變動將讓高通在下半年的營收削減 2 億美元。此外,蘋果上周六還向外表示不會向其 iPhone 供應(yīng)商支付與銷售相關(guān)的特許權(quán)使用費,
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悄然上路測試 蘋果自動駕駛時代即將到來?
- 上周,一輛無人駕駛汽車在硅谷悄然上路。這件事本不奇怪,畢竟在硅谷研究自動駕駛的企業(yè)比比皆是。但與眾不同的地方在于,這輛白色雷克薩斯是從蘋果的工廠駛出。 該車配備了多個傳感器,包括Velodyne Lidar公司出品的最先進(jìn)64通道激光雷達(dá)、至少兩個雷達(dá)裝置和多個攝像頭。蘋果自動駕駛測試車的出現(xiàn)并非巧合,上個月14日蘋果正式拿到了加州車輛管理局的測試執(zhí)照,DMV發(fā)言人表示,蘋果共注冊了3輛2015款的雷克薩斯RX450h,而與其搭配的則是6名專業(yè)工作人員。 蘋果在自動駕駛上有所布局已經(jīng)是
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4000元成中國智能手機(jī)天花板 蘋果收割80%高端機(jī)份額
- 據(jù)外媒報道,雖然近些年來在國產(chǎn)智能機(jī)的擠壓下iPhone在華市場份額與營收遭遇雙降,但事實上蘋果在真正的高端市場地位依然穩(wěn)如泰山。數(shù)據(jù)顯示,在售價超4000元的高端市場,蘋果依然鎖定了80%的份額,它們還通過這種影響力拉動了自家服務(wù)業(yè)務(wù)和Apple Store的發(fā)展。 國產(chǎn)品牌付出極大代價才獲得勝利 市場研究公司Counterpoint的最新數(shù)據(jù)顯示,中國智能手機(jī)市場第一季增速僅為4%,而驅(qū)動增長的主要是售價為100-199美元(約合690-1372元)和300-399美元(約合2069-
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分分鐘買下特斯拉!蘋果手握2500億美元現(xiàn)金
- 如果說適當(dāng)?shù)默F(xiàn)金儲備是未雨綢繆,那蘋果的現(xiàn)金儲備足以應(yīng)對一場洪水。 蘋果賬上的現(xiàn)金究竟有多少呢?看看下面幾個數(shù)字你就知道了: 在去年12月,蘋果的資產(chǎn)負(fù)債表上大概有2500億美元現(xiàn)金及其等價物; 在2016年的最后3個月份,蘋果大概每小時進(jìn)賬360億美元現(xiàn)金;蘋果的財報顯示,其現(xiàn)金儲備在去年四年半中已經(jīng)翻番; 蘋果賬上的現(xiàn)金已經(jīng)足夠買下特斯拉和NETFlix,而且還有現(xiàn)金剩余。 可以說,除了金融公司外,蘋果的現(xiàn)金已經(jīng)創(chuàng)下了美國公司的歷史紀(jì)錄了。
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德銀:別等了 今年根本沒有iPhone 8
- 北京時間5月2日晚間消息,德銀日前發(fā)布報告稱,由于零部件短缺和技術(shù)挑戰(zhàn)等原因,蘋果公司(以下簡稱“蘋果”)今年可能無法推出備受期待的新一代智能手機(jī)iPhone 8。 據(jù)媒體報道,作為“iPhone十周年”獻(xiàn)禮產(chǎn)品,蘋果對iPhone 8進(jìn)行了全新設(shè)計,包括取消物理Home鍵,配備雙攝像頭等。但隨后有消息稱,由于遭遇技術(shù)挑戰(zhàn),包括將Touch ID指紋傳感器整合到屏幕中,iPhone 8的上市日期可能推遲。 至于延遲多久,目前尚不得而知。但德銀
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蘋果自動駕駛測試車現(xiàn)身硅谷 車身傳感器非訂制
- 據(jù)報道,在蘋果公司獲得在加州測試自動駕駛汽車技術(shù)的許可證近兩周以后,外界首次在硅谷的公路上拍到了蘋果的自動駕駛技術(shù)測試汽車。 報料人向彭博社提供了相關(guān)照片。照片顯示一輛白色雷克薩斯從蘋果的工廠駛出。該車配備了多個傳感器,包括Velodyne Lidar公司出品的最先進(jìn)64通道激光雷達(dá)、(至少)兩個雷達(dá)裝置和多個攝像頭。一位看過照片的業(yè)內(nèi)專家表示,這些傳感器更像是從供應(yīng)商那里直接購買的產(chǎn)品,而不是專門定制的。 蘋果的發(fā)言人對此拒絕置評。 4月早些時候,加州機(jī)動車輛管理局(Califor
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發(fā)燒學(xué)堂:同樣是拆手機(jī) 蘋果是怎么做的?
- 每年的蘋果新機(jī)都會經(jīng)歷一段時間的“特殊對待”,暴力到拿狙擊、攪拌機(jī)、汽油互懟,最常見的則是拆機(jī)、照X光等等,而拆機(jī)也是手機(jī)維修當(dāng)中必不可少的部分,還記得去年春季iPhoneSE發(fā)布會同期蘋果官方推出的一款拆機(jī)機(jī)器人——Liam嗎?近日蘋果隨2017年年度環(huán)保報告公布了一份Liam的白皮書;雖然這是為了回收再利用服務(wù)的,但還是能夠顛覆所有人對于“拆機(jī)”這一簡單過程的理解。 發(fā)燒學(xué)堂:同樣是拆手機(jī) 蘋果是怎么做的? 廢舊電子消費品的預(yù)處理回收工業(yè)過去通常依靠高效自動破碎系
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蘋果緣何在中國魅力不再?外媒:自己惹的禍
- 4月24日消息,前不久,蘋果在中國市場仍是令人著迷的存在,但如今它似乎魅力不再了:智能手機(jī)市場份額日漸下降,除了App Store以外各項服務(wù)也沒取得多大的進(jìn)展。這背后究竟是什么原因呢?國外科技網(wǎng)站Backchannel撰文指出,除了政府監(jiān)管因素之外,主要還是因為蘋果自身的問題,比如缺乏想象力,所提供的產(chǎn)品與本地用戶實際需求的錯配。 以下是文章主要內(nèi)容: 自蘋果2009年以來開始正式在中國市場出售iPhone以來,它就一直是其硅谷競爭對手非常羨慕的對象。正當(dāng)谷歌和Facebook被排除在該
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我的硬件產(chǎn)業(yè)鏈我做主?蘋果顯露“說了算”心聲
- 最近和蘋果有關(guān)的大事件不少,讓我印象深刻的有這么三件事: 一、蘋果在今年1月對高通提起訴訟,高通近日開啟了反訴訟; 二、蘋果向三星砸下一筆OLED面板的超級大單; 三、蘋果放棄供應(yīng)商Imagination自研GPU。 這三件事傳遞著蘋果這樣的心聲:硬件產(chǎn)業(yè)鏈,我要說了算。 蘋果自研GPU的打法實在精明 在硬件產(chǎn)業(yè)鏈上,蘋果的主動權(quán)主要由核心硬件自研和供應(yīng)鏈管理兩大法寶支撐。核心硬件自研方面。目前作為iPhone和iPad的最重要核心元器件CPU,蘋果是自行研發(fā)設(shè)
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